通常情况下，翅片管换热器的间距和片高主要是影响着翅化比 ，翅化比和管内外介质的膜传热系数有很大的关系 ，要是管内外膜传热系数差异较大 ，在一定程度上应选择翅化比比较大的翅片管 ，如蒸汽加热空气。当一侧介质存在相变的情况下，传热系数的差异会较大，如冷热空气的交换，当热空气降低到露点以下，可以采用翅片管换热器。
翅片管换热器在无相变的空气和空气的换热情况下，其水和水热交换，通常是以裸管比较适合。当然也可以采用低翅片管，因为此时属于弱给热系数，强化其中的任意一侧都是具有一定的效果的 。不过 ，过大的翅化比作用并不明显，完美情况是管内外接触面积同时强化 ，可以采用螺纹管或槽纹管。
翅片管换热器片距主要是考虑积灰、结尘、易清洗等因素，同时需严格符合设备对压力降等要求。排列时，管与管之间的间距不易过大 ，一般＞1mm以上适合布管即可 。在换热的过程中，空气在流经翅片管换热器时 ，主要是翅片正反二个面参与换热。二支翅片管中间部位只有少量的辐射传热 ，换热效果不明显。
翅片管换热器由于无翅片，无阻力，空气容易穿透 。在空气加热的过程中 ，未经换热的冷空气会与从翅片中间穿过的已加热热空气形成中和，反而降低了换热的效果 ，对比国外的翅片管换热器 ，管间距仅比翅片外径大0.5mm,可见翅片管排列时，管间距的重要性。
翅片管换热器的管排列应尽量按正三角形交叉排列，在经过首排时的热风，在第二排遭遇阻力 ，有一定的回弹风，这样整个翅片管360°换热就不存在死角的现象 。所以 ，应该避免等腰三角形排列 ，尽量不使用正方形排列 ，除非有特殊的要求。
翅片管换热器的空气侧的压降在设计中是个非常重要的参数，这和翅片管的排列有很大的关系，翅片管排列设计时应计算窄隙流通面与迎风面的比值，从而根据迎面风速计算出空气质量流速，在对于不同温度空气的动力黏度 ，求出摩擦系数 。 | 
